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北京四创华电新材料技术有限公司

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北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专业生产双金属堆焊耐磨钢板(堆焊耐磨板,堆焊板,复合耐磨板,耐磨复合板和堆焊钢板)企业,复合堆焊耐磨板的硬度、耐磨性能、平整度和卷板变形能力指标等各项指标属于一流。公司具有很强的耐磨复合板的生产和加工加工能力,可以按用户要求加工耐磨衬板、堆焊衬板、耐磨管道、耐磨弯头、耐磨三通、耐磨变径管等,耐磨风机叶轮和叶片、分离器导风叶片(导风板)、耐磨落煤管、耐磨落煤筒、耐磨料斗和导料槽、螺旋送料器、焦罐耐磨衬板、耐磨溜子等耐磨部件和耐磨衬板。
详细企业介绍
??????? 北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专门从事堆焊双金属耐磨复合钢板(堆焊耐磨板,堆焊耐磨钢板,堆焊板,耐磨复合钢板,耐磨复合板)、堆焊药芯焊丝材料研发、生产与销售的企业,于1996开始专业生产双金属复
  • 行业:金属材料
  • 地址:北京市丰台区丰台科学城星火路10号
  • 联系人:王先生
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国内最早专业生产碳化铬双金属耐磨钢板,堆焊复合钢板(SWDplate,简称SP) ,双面堆焊耐磨板,堆焊耐磨复合钢板。公司生产的双金属耐磨钢板,耐磨板,堆焊耐磨板,耐磨堆焊钢板的耐磨层合金含量高,耐磨钢板的平整度高和优异的卷板变形能力。双金属耐磨钢板可以方便地加工成耐磨衬板,料斗,落煤筒,落煤管和导风叶片,耐磨倒锥等耐磨部件。四创华电公司已经在芜湖高新产业开发区建厂专业生产双金属耐磨堆焊板和药芯焊丝,并成立芜湖四创新材料技术有限公司。 双金属耐磨板可以加工: 耐磨钢板、堆焊堆焊板、堆焊耐磨钢板、耐磨衬板、复合耐磨钢板、落煤筒、落煤管、落料管、导风叶片、导风板、耐磨料斗、导料槽、溜槽、耐磨衬板、磨煤机筒体衬板和各种耐磨叶片。 硬面堆焊药芯堆焊材料(SWD) 双金属耐磨部件加工
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对标君越价格却少了4万这车配宝马引擎能熬出头吗?

作者:shonly   发布于 2019-11-29  

  在国内的车市中,随着越来越多的豪华品牌在中低端汽车领域布局,B+级车逐渐成了一个小众和尴尬的领域。毕竟以为例,它们虽身具高端的定位,且整车的硬实力也配得上高端二字,但它们分别带的却是别克福特标,相较于同价位如奥迪A4L林肯MKZ凯迪拉克ATS-L等豪车而言,虽实力更胜一筹,但在巨大的品牌力差距面前,却是沦落到了卖不动的地步。所以,面对金牛座等B+级轿车,我们可以说它销量不佳,但却并不该因此而否定它们,B+级车中的绝大多数虽都卖不好,但硬实力是真的不差。

  就拿我们今天要剖析的主角—雪铁龙C6来说,对标君越价格却少了4万的它,整车所具有的综合素质,比起同价位的等B级标杆等,其实更具优势。比如说,品质方面:在B级车领域,雅阁凯美瑞等能够经久不衰,其实最主要的原因就是品质过硬,它们虽偶有召回,但对自身质量上的小毛病却把控得十分的到位。而高质量的车也并不一定能卖得好,雪铁龙C6就是其中的代表。作为一款定位趋向于高端的旗舰轿车,雪铁龙C6不仅配备的三大件均是以经受住了时间的推敲(爱信变速箱、同级一流的法系底盘),同时他的整车做工还要优于雅阁凯美瑞等B级车,它所具有的整车品质是真的不低。

  而且,高品质从来都不是雪铁龙C6身上最突出的亮点,作为一款法系旗舰轿车,它所配备的底盘不但可靠性优秀,同时稳定性和减震能力也十分的优异,其所具有的行驶质感就算是在B+级轿车领域也算得上绝佳。再辅以1.6T或1.8T这两台由PSA和宝马共同研发的发动机,所带来的强有力的性能供给,以及能有效抑制路感的助力转向,与爱信变速箱出色的动力还让雪铁龙C6有着能傲视同级车系的操控性能。

  当然,雪铁龙C6所配备的这两台由PSA和宝马共同研发的1.6T和1.8T发动机,是值得重点提一提的。其中1.6T曾多次荣获全球十佳的称号,不仅稳定性一流,动力爆发点低,并有着170马力和260N.m的峰值参数,同时百公里油耗还能做到6.3L左右,燃油经济性十分的优异。而1.8T发动机更是能够爆发出211马力最大功率与300N.m的峰值扭矩,动力爆发点也比较低,且由于是和1.6T发动机一样,采用的是双涡管单涡轮增压这项技术,它的燃油经济性也十分的出色,百公里油耗仅6.7L左右。

  并且,雪铁龙C6终究是B+级轿车,它的空间表现比之同价位雅阁凯美瑞等也有着很大优势。得益于4980mm*1858mm*1475mm的车身长宽高,以及2900mm的最大轴距雪铁龙C6的头部、横向和腿部空间都十分的够用,特别是腿部空间更是称得上宽裕。再辅以双层隔音带来的静谧性、法系底盘带来的平稳,以及低重力下的真皮座椅所带来的优越包裹性和支撑性,还让雪铁龙C6的乘坐舒适性处于一流水准。

  除此之外,定位为高端的雪铁龙C6在用料和配置上也一点都不含糊。进入C6车内,随处可见的都是软性材质和皮质,虽然整体内饰的设计趋于老气和商务,但是所具有的舒适氛围却是非常的浓厚,符合自身高端的定位。与此同时,入门版就是全车4气囊、疲劳驾驶提示等安全性配置,以及无钥匙启动和无钥匙进入等便利性配备,次低配可直接入手6气囊线的总体配置表现也非常的不错。

  总而言之,雪铁龙C6会卖不火并不只是因为它是口碑效应不出色的法系车,同时还与它尴尬的B+级定位有着直接的关系,配宝马引擎、长近5米,且品质优异的它,所具有的整车硬实力还是值得我们肯定的。那么问题来了,雪铁龙C6这款高端轿车何时能熬出头呢?在笔者看来,C6在车市熬出头的时间完全能由自己决定,如若它的价格再低一点(与迈锐宝XL看齐)、低配车型配置再丰富一点、设计再年轻动感一点和引进2.0T发动机,那么它的销量必然不会差。六合神算。你们觉得呢?

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